Modeller Elbilkalkulator
Rekkevidde om vinteren og hvor lenge du må lade
Fotons rekkeviddetall er målt i laboratoriet ved omtrent 23 grader. Her kan du legge på kulde, fart, last og henger og se hva som er igjen – og regne ut ladetiden på ladeboksen hjemme, på jobb eller på hurtiglader. Alt er anslag, men anslag du kan planlegge etter.
RekkeviddeHvor langt kommer du i dag?
LadingHvor lenge må du stå?
Slik regner vi
Utgangspunktet er alltid Fotons oppgitte rekkevidde og Fotons egne ladetider for hver modell. Så justerer vi med erfaringstall for elbiler i Norge – ikke med målinger av akkurat disse bilene, for de finnes ikke ennå. Når de første bilene har kjørt en vinter her, erstatter vi anslagene med egne tall.
Erfaringstallene bygger på NAFs vintertester og Elbilforeningens råd om vinterkjøring, der moderne elbiler typisk mister 20–35 prosent av rekkevidden på kalde dager. Les mer om strømkostnad og diesel mot el i kalkulatoren på forsiden, og om hva som får plass i bilen i lasteromsplanleggeren.
- TemperaturVed 0 grader regner vi 20 prosent høyere forbruk enn i målesyklusen, ved −10 grader 36 prosent og ved −20 grader 52 prosent. Varme i kupeen er regnet inn. Over 25 grader koster kjølingen litt.
- FartBykjøring med stopp og start er litt snillere enn målesyklusen, landeveien koster 8 prosent, og motorvei i 100–110 km/t koster rundt 30 prosent på en varebil med stor front. Lastebilene er sperret på 90 km/t.
- Last og hengerFull nyttelast koster rundt 12 prosent. En lett henger regner vi til 25 prosent mer forbruk, en tung til 50 prosent – grove tall, for det kommer an på hengerens form like mye som vekten.
- LadingLadetidene er kalibrert slik at de treffer det Foton selv oppgir for 20–80 og 20–100 prosent. Over 80 prosent lader alle elbiler saktere. På vanlig ladeboks er det bilens ombordlader som setter taket, ikke boksen.
- Det vi ikke vet ennåOm bilene har varmepumpe og hvor godt batteriet forvarmes før hurtiglading. Foton skal bekrefte begge deler, og begge kan gjøre vinteren mildere enn anslaget.